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2013年国航运业难见起色

  • 2013-01
  • 来源:大公报

当前船公司通过封存削减的运力,依然无法抵销新增运力犯滥,航运业复苏缺少支撑,半年内难有起色

上海国际航运研究中心发布《2012年第四季度中国航运景气报告》。报告显示,去年第四季度,中国航运景气指数为88.58点,处于“相对不景气”区间,该指数并已连续5个季度处于“景气”分界线以下;而中国航运信心指数则为58.76点,处于“较为不景气”区间,反映航运业每况愈下,相关企业的盈利状况不断恶化。分析认为,短期内市场无好转迹象,运力收缩或成2013年主旋律。

至于本季的情势,航运企业家亦普遍不看好今年第一季度的市场。根据中国航运景气调查显示,2013年第一季度,中国航运景气指数预计为84.75点,仍然处于“相对不景气”区间;中国航运信心指数预计为63.12点,处于“较为不景气”区间。分析认为,本季度,中国航运企业经营状况仍然举步维艰,航运业总体运行环境也难有改观。

產能利用率歷史新低

中国航运业进入“冰川期”,行业的產能利用率已降至歷史最低位。报告预测,2013年上半年,中国航运业将处于深度调整期,难以摆脱困境。又指出,当前中国航运业的复苏缺少支撑,市场仍未释放积极信号,半年内难有起色。

根据中国航运景气调查,上季71%的船公司不赞成继续造船,仅有14%的公司对造船感兴趣。与此同时,船舶拆解速度不断加快,48.86%的企业船舶拆解率为0到5%,9.09%的企业拆解率为6%至9%,12.50%的企业拆解率为10%左右,有29.55%的船舶运输企业表示今年不拆船。

沪航研中心指出,在航运市场船舶运力严重过剩的情况下,航运企业家对造船的热情持续大幅下降。而随著新建船舶热情降低,船舶拆解速度加快,2013年航运市场运力或将开始收缩。

儘管如此,航运业运力投放却仍然逆市上涨,企业盈利状况继续恶化。自2011年一季度,航运企业景气指数跌入“不景气”区间以来,船企景气状况已连续8个季度萎缩,行业运行环境不景气程度也进一步加深。

企业盈利情况加剧恶化

时下,船公司即使封存削减运力,依然无法抵销新增运力的犯滥,与此同时,燃油、人力等刚性成本不断上升,加剧企业盈利情况的恶化程度。

船公司运营陷入水深火热,连带导致航运服务企业也随之遭遇不景气。

报告显示,去年第四季度,中国航运服务企业景气指数为76.98点,处于“较为不景气”区间;信心指数更低至45.12点,处于“较重不景气”区间。自2011年四季度以来,航运服务企业景气指数已连续5个季度处于“不景气”。

沪航研中心分析指出,航运业长期低迷,已对航运服务企业经营状况造成严重影响。其中,大型航运服务企业景气指数为70.59点,恶化趋势最甚,企业纷纷採取“现金为王”策略,试图扭转颓势。