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成昆铁路复线川内段本月开建

  • 2013-12
  • 来源:每日经济新闻

“蜀道难”正转向“蜀道通”。《四川日报》昨日(12月3日)报道称,成昆铁路复线四川段将于本月开工,预计2020年建成。建成后,成都至攀枝花3小时可达,成都至昆明可由18小时缩至5小时,西南经济圈将大幅提速。

西南交通大学交通运输学院副院长帅斌对记者表示,四川交通基础建设的大跨越是西部交通干线整体升级的重要部分,以铁路格局为例,除成渝、成贵等山区高铁的修建外,在货运方面,西部目前已经形成直通德国杜伊斯堡的渝新欧班列、直通波兰罗兹的蓉欧国际快铁,这也掀起了内陆地区向西开放的热潮。

四川“十二五”规划将交通建设提到前所未有的高度。“十二五”期间,四川省综合交通基础设施建设规划投资预计将达到8453亿元,比“十一五”增长近两倍。其中 铁路投资2800亿元,5年内新增铁路线2500公里,形成11条进出川铁路大通道,公路方面投资4138亿元,形成18条进出川高速公路,基本实现高速公路网络化。此外,水运、民航方面分别投入410亿元、200亿元。

四川省社会科学院调研组曾在调研报告中指出,四川建设西部综合交通枢纽的最大难题在于融资。

帅斌表示,融资上的改变,“此前主要是原铁道部主导,而现在转变为铁总、地方政府与社会资本共同参与的格局”。

“高铁时代”的西部地区客运大大降低了与省外的交通里程。除客运外,凭借两条与欧洲连通的货运班列,西部地区的货运也开启了“新丝绸之路”时代。2011年渝新欧国际铁路通道正式运营,经16天,重庆制造的电子产品即可抵达德国杜伊斯堡。今年4月,蓉欧快铁开通,“四川制造”也能够一路西行,最快12天可抵达波兰罗兹。

成都海关数据显示,11月第24班蓉欧快铁出口货值已达到1015.9万美元。公开报道显示,截至今年3月底,渝新欧运输货值累计已突破25亿美元。

两条快铁的开通大大节省了运输成本与时长。以蓉欧快铁为例,装载10吨货物的40英寸集装箱从成都运至欧洲,其时长仅是传统海铁联运的1/3,价格仅为空运的1/4。

国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚对记者表示,“两条通向欧洲的货运快铁的串连不仅是南线亚欧大陆桥物流大动脉,还将聚集资金流、客流、商流等。从国内来说,这符合正在打造的 新丝路 经济带目标;从国际贸易来说,有利于 向西开放 ,打通海上、陆路两条贸易通道,对中西部省份的经济促进作用将非常明显。”